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打破“单点突进”智能化格局,小鹏G9将智能汽车推向新高度

2023-01-06 17:22:06 来源:互联网 阅读:-
摘要

作为造车新势力三大巨头,蔚来、小鹏、理想三家车企几乎引领着中国新能源汽车的前进方向,尤其是当今随着传统汽车向智能汽车的过渡,这三家品牌的当家产品在智能方面的水平更是受到了广泛的关注。

未来的智能汽车应该是什么样的?蔚小理三家分别有着不同的想法,但整体来说小鹏在智能方面的考量,更加符合消费者对于智能汽车的需求与构想。今天我们拿蔚来ES7理想L9和小鹏G9来进行一下简单的对比,或许从中能窥见一丝未来智能汽车的样子。

3D UI人机交互系统,刷新人机交互体验

智能化是汽车产品未来的发展方向,也是蔚小理这些新生代厂商智能化获得消费者青睐的利器。而其中,最能体现汽车智能化水平的,便是人机交互和辅助驾驶两个部分。

人机交互这方面,所有的厂商都在争取做出新意、做出突破,比如图形化的界面,就是一个不错的突破口。而在常规的图形化界面之上,小鹏还与Unity 3D渲染引擎进行了深度合作联合开发,在小鹏G9上搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统,可以在感知系统的赋能之下,将真实世界立体化投射到车机屏幕内。

Unity此前是游戏专用的渲染引擎,大家耳熟能详的《仙剑6》、《原神》这些大作都是基于此引擎进行开发的,因此小鹏G9的这套系统,也能为用户带来沉浸感十足的3D体验。在小鹏G9的车机系统中,用户不仅可以通过触屏点击3D车身,完成车窗升降、行李箱盖开启等操作,导航界面还能对车辆周围的真实世界进行建模,实时呈现附近的路况、周遭行人/非机动车/车辆行驶状态、路边建筑、综合环境等等,甚至连路障和高架桥都可以得到精准呈现。

所以,在小鹏G9中控台核心的三块智联大屏中,用户所能感受到的,是前所未有的导航与车辆交互体验。尽管蔚来ES7和理想L9的车机功能也非常丰富,理想L9甚至有五块大屏,但人机交互与车机体验并不是屏幕越多越好,相比之下,小鹏G9的这套系统要比它们更具有沉浸感。

全场景语音2.0,展现人性化互动方式

如果说上面的3D人机交互系统,是传统“指尖交互”的一大创新,那么以AI为核心的语音控制,就是人机交互升级的另一个方向。

智能语音是当下汽车必备的功能之一,秉着“人有我有”的原则,当今市场上对各大品牌产品提出的要求是“智能语音可以不好用,但绝不能没有”。而许多品牌已经把这一功能做得非常出色,比如小鹏G9就是比较有代表性的产品之一。

在最新的全场景语音2.0中,小鹏G9的语音助手小P将在用户上车到下车的所有时间中全程待命,用户无需说唤醒词便可与之互动,而且响应速度达到毫秒级,指令识别准确率也处于行业的顶尖位置。

小P支持四音区对话,可以实现一句话同时并行四个指令,更具人性化的是,不同音区的用户还可实现上下文关联对话。比如主驾驶吩咐小P“打开座椅加热”,小P可以精准识别这一指令来源于驾驶座,并迅速响应其需求;此时副驾驶无需重复这一命令,只要说“我也要”,就可以从小P处获得同样的“待遇”。再加上小P拥有更加强大的AI能力,可以与乘客进行更多不同语义、语气的互动,小鹏G9的全场景语音2.0更像是一位贴近人性的“虚拟伴侣”,而不是一个冷冰冰的死板机器。

相比之下,蔚来ES7和理想L9仿佛并未将智能语音作为车辆的重点,虽然也可以用语音控制车辆大部分功能,但仍旧需要“唤醒”指令、说出规范词,并且是一句一回应,少了一些贴心的温度。可以认为,这两款车的交互依旧处于“车机”时代,而小鹏G9已经沿着“人机”的方向,向更加轻松、自然的交互方式迈进了。

全场景智能驾驶辅助,更接近未来汽车的梦想

自动驾驶是未来汽车的终极形态,也是人们对于未来汽车的终极需求。自从特斯拉为人们打开了这扇窗,人们对于自动驾驶的梦就没有停过,因此很多车企都将此作为了最重要的研发领域,不断向L4、L5级自动驾驶等级进发。

在国内,小鹏在这方面是走得最远的一个。随着第二代智能辅助驾驶系统XNGP的出炉,在小鹏G9上,用户已经可以享受到成完整的点到点的高阶智能导航辅助驾驶,实现包括停车位泊出,到城市道路、高速/快速路,再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

而这,也是行业首个实现全场景的智能辅助驾驶能力。

令人惊讶的是,在小鹏G9身上还印证了一个观点,就是芯片算力、传感器的数量和种类只是车辆智能化水平的基础,或许会限制到车辆能实现的功能和体验的上限,却无法完全起到决定性作用。

比如,蔚来ES7配备4颗英伟达Orin X芯片,总算力达到1016TOPS,是理想L9和小鹏G9的两倍。但小鹏G9依靠硬件和算法升级,重感知且不依赖高精度地图,无论有图无图,都可以运行,可以真正实现端到端的辅助驾驶,而蔚来ES7却无法做到。至于理想L9,它的芯片总算力和小鹏G9相同,但其NOA功能依旧以高速和泊车为主,同样无法像小鹏G9一样打通城市场景下的智能辅助驾驶。

从我个人的体验来说,小鹏在智能辅助驾驶、智能辅助泊车方面,比其他厂商领先的不止一点。在停车场没有划线的情况下,智能辅助泊车系统可以自动画线、一键停车,且首发停车场记忆泊车功能。蔚来虽然号称基本完成所有L3级别自动驾驶功能,但之前我去试驾的时候,工作人员竟然主动建议我不要用NGP模式,且承认了和小鹏的泊车技术差距,出乎意料的坦诚。理想L9虽然也通过OTA升级了一系列导航辅助功能,但在实用性方面和小鹏G9依旧有着不小的差距。

而这三个品牌的侧重点都在哪呢?小鹏本身就侧重智能化,理想的定位是奶爸车、家用车,蔚来则是做社群、做文化圈层的。在智能化方面,蔚来ES7和理想L9都更像是在单点突进,而小鹏G9选择的是全局智能化的路径,无论是人机交互还是智能辅助驾驶,都渗透着满满的科技感。这样的全场景智能,无疑把当下的智能汽车推向了一个新的高度,也更接近我们想象中未来汽车的样子。

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